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座式多簧减震器它并不是用来支持车身的重量而是用来弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过座式多簧减震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而座式多簧减震器正是用来这样的弹跳。没有座式多簧减震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。状况是利用座式多簧减震器来把弹簧的弹跳限制在一次。
阻尼弹簧减震器的工作模式和原理及承载范围<一>、阻尼减震器的工作模式和原理
阻尼减震器是依赖磁流变液自身流变特性工作的一种阻尼可控结构，阻尼减震器的出力主要取决于磁流变液的性能、阻尼减震器的大小和阻尼减震器的类型。磁流变液的流动形式和受力状态的不同，据此阻尼弹簧减震器工作模式可分为流动模式(FlowMode，又称为压力驱动模式)、剪切模式(ShearMode)、挤压模式(SqueezeMode)以及这3种基本模式的任意组合。
(1)流动模式(又称为压力驱动模式，或者阀式)
这是目前为止应用较多的一种工作模式。在两固定不动的极板之间布满磁流变液，外加磁场通过两极板垂直作用于两极板之间的磁流变液，改变磁流变液的流动性能，进而改变推动磁流变液流动的活塞所受到的阻力，从而达到外加磁场控制阻尼力的目的。该系统可用于伺服控制阀，阻尼减震器和减振器等。
(2)剪切模式
剪切模式磁流变阻尼减震器的原理与流动模式类似。在两相对运动的极板之间布满磁流变液，外加磁场经过极板垂直作用于两极板之间的磁流变液，使磁流变液的流动性能发生变化，上下极板以相对速度v做相对运动，磁极板的运动方向垂直于磁场方向，达到控制阻尼力的目的。这种系统可用于离合器、制动器、锁紧装置、机床夹具及阻尼减震器等磁流变器件。
(3)挤压模式
挤压模式，磁极板运动方向与磁场方向相同，两磁极作相对靠近或远离的运动，相应的磁流变液在磁极板的压力作用下向中心或向四周流动，磁场方向与磁流变液体的流动方向垂直。磁极板在相对运动时，场强会发生变化，达到控制阻尼力目的。这种模式适合振动峰值小的振动控制。
阻尼减震器的工作原理可以描述为：活塞的运动，带动磁流变液以较大的速度经过缸体内壁与活塞之间的环形间隙时，使间隙两端产生的压强差，压强差再作用在活塞两端的截面上，便产生了可控的阻尼力。这样改变磁场强度就可以得到不同的剪切屈服应力，来实现对阻尼减震器阻尼力的控制，进而实现振动控制。
<二>、弹簧减震器承载范围
大型的风机水泵和管道的吊架，不能使用XHS型弹簧吊架，应该选择HV型弹簧吊架效果会明显。
使用XHS型弹簧吊架的时候，如果设备分布均匀，可根据设备总重量加上百分之二十来算出弹簧减震器单个的承载范围，如果设备分布不均匀，应该根据实际情况，重量大的一面应该使用承载范围大的弹簧减震器，轻的一面则可以使用称重范围比较小的可以，这样既可以避免浪费，也可以达到好的减振效果。
设备开始工作时，应检查弹簧吊架的弹簧位移量是否符合标准，设备停止工作时，应检查减振器的弹簧是否复位。
XHS系列产品是采用钢弹簧和阻尼材料组成的隔振降噪元件，可广泛应用于各种风机、风机箱、风机盘管、管道、动力设备的吊装隔振降噪，也可用于精密仪器表的吊装降噪，起到隔振、降噪、缓冲作用，能很好的去除振动和固体传递；安装简便，节约工料、工时；载荷范围3-900Kg；固有频率2.1Hz-5.4Hz；XHS吊架弹簧减震器为风机盘管专用吊式减振器进行设计制作。
新疆东华顺通环保设备有限公司（http://www.hbbthb.com）主营各种弹簧减震器、镀锌铁皮管道、螺旋输送机与各大钢铁、冶金、水泥、化工、电力企业合作,承揽各种烟气、粉尘净化项目，除尘设备产品广泛应用于冶金、矿山、建材、铸造、烟草、沥青、水泥、机械、粮食、机械加工、锅炉等行业，并且实现了设计— 制造—安装—调试—技术培训的一整套服务。