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私家车安全气囊发展趋势与关键零部件的结构其一、私家车安全气囊发展趋势
随着私家车安全气囊的普遍推广应用，私家车安全气囊系统的各关键技术环节均成为汽车安全研究领域。根据目前私家车安全气囊的发展现状，其新技术的开发研究可以概括为向着气囊的智能化、绿色环保化、虚拟技术化等方向发展。
(1)私家车安全气囊的智能化
这是在普通私家车安全气囊的基础上增设传感器和与之相配套的计算机软件而制成。如：重量传感器能根据重量感知乘客是大人还是儿童，红外线传感器能根据热量探测座椅上是人还是物，超声波传感器能探明乘员的存在和位置等。计算机软件则能根据乘客的身体、体重、所处位置和是否系安全带以及汽车碰撞速度及撞击程度等，及时调整气囊的膨胀时机、速度和程度，使私家车安全气囊对乘客提供较合理的保护。
(2)私家车安全气囊的绿色环保化
目前私家车安全气囊中普遍使用了迭叠化钠，从环保和人体健康角度讲，要避免使用有潜在危险和有毒性的含钠物质。所以，采用新型气体发生技术，使之符合环境保护的要求，是私家车安全气囊发展的一个方向。如有采用非叠氮化合物的推进剂作动力，替代了原来私家车安全气囊所用的固体氮化合物；有采用空气和氢的混合物的私家车安全气囊，氢燃烧后产生的热气体，能以千赞决的速度充满私家车安全气囊；也有其他采用氦气膨胀的新型私家车安全气囊系统。
(3)私家车安全气囊的虚拟技术化
可以应用计算机模拟的“虚拟技术”方式替代轿车实物碰撞。由一台计算机进行“虚拟试验”，一方而减少人力、物力、财力的消耗；另一方而也加快了产品的开发周期。计算机位于一间配有精密气候调控系统的机房中，进行模拟碰撞试验时，一边测算轿车的设计对减少，J驶员和乘客受伤的风险能起多少作用，一边研究轿车受撞变形的方式以及安全带、私家车安全气囊等防护系统应如何设计才能达到较佳的防护效果。
(4)私家车安全气囊的保护化
私家车安全气囊不仅仅局限于保护驾驶员与前座乘员。现代汽车还采用了窗帘一般的侧气囊，这样即使是侧而被撞，车内乘员的安全也能得到充分的保证。
如：侧翼气囊，它是置于车门两侧及车顶的气囊装置，来自侧翼撞击的力量足够大时才能触发气囊充气，仅是踢瑞或撞击产生的能量还不足以造成气囊装置的触发。当侧而撞击发生时，撞击力虽被分散，但还有一部分由车门传至装有传感器的座椅上，就在门与传感器接触的刹那，火焰推动两个气体发生器，以高达每秒2000米的速度，差不多是七倍的音速为气囊充满氮气。它还可以在撞击发生的关键瞬间，自始至终地保护着人体的上身。
私家车安全气囊在整个汽车的安全系统中的重要作用不言而喻。据统计，如果使用安全带，可挽救45%的生命；如果同时使用安全带和私家车安全气囊，这一比例将上升到60%。需要注意的是，在不带安全带的状况下，私家车安全气囊不但不能对乘员起到保护作用，反而会带来严重的杀伤力，私家车安全气囊的爆发力是惊人的，足以给，J驶者以重创。私家车安全气囊性能的好坏是评价汽车安全性的重要指标，私家车安全气囊的升级改进之路才刚起步，仍需不断创新、开发新技术。
安全气囊的控制研究主要包括两个方面，一是研究点火控制，另一个是研究安全气囊的体积形扰放气特性等。目的是为了使安全气囊气体发生器能够准确地点火，防止误点火(不该点火而点火升漏点火(应该点火而没有点火)和迟点火(点火时间太晚)；研究二个问题的目的是为了尽可能保护乘员。
其二、私家车安全气囊关键零部件的结构
私家车安全气囊制造厂家为了提升其系统的性能，将私家车安全气囊关键零部件的组成材料以及结构特性进行了改变。作为私家车安全气囊的重要组成部件，气袋质量情况会直接影响到汽车驾乘人员的人身安全，因此对私家车安全气囊的气袋质量要求较为严格，在对气囊组成原材料进行选择时不仅仅要选择合适的织物材料，还要选择相应的涂层原料，如今私家车安全气囊生产所使用的织物技术所制造的气囊正向着质量轻、体积小、成本低的趋势发展，一般这种私家车安全气囊较薄，使用的原材料为420d的尼龙材质，这种新型的尼龙材质是用235dtex限度以下的纱线加工而成的，私家车安全气囊所使用的传统涂层材料一般为氯丁橡胶，但是对于中型以及大型货车来说，其磨损、振动以及腐蚀都对私家车安全气囊的耐用性提出了新的要求，新型的私家车安全气囊向着无涂层的方向发展，无涂层的新型私家车安全气囊使用聚酷纤维原料进行制作，使用这种织物可以降低私家车安全气囊的质量，还可以减小私家车安全气囊的体积，与传统的尼龙66织物相比，新型的聚酷纤维气囊加符合经济性原则。无涂层的私家车安全气囊的气体穿透性较强，可以好的将气囊内部的气体释放出来，这样的设计不仅仅可以降低制造私家车安全气囊的成本，还可以减少加工私家车安全气囊的步骤。为了在较大程度上降低发生交通事故时私家车安全气囊对汽车成员的伤害，需要对私家车安全气囊关键零部件进行改变，先要对私家车安全气囊的展开方式进行改变，私家车安全气囊的展开方式应设置为展开后再充气膨胀，这一设计可以通过改变气囊的内部结构设计来实现。私家车安全气囊的气体发生器一般由主气体发生器和副气体发生器构成，这样达到实现可变输出的要求。私家车安全气囊所使用的气体发生剂一般为混合燃料、叠氮化钠以及非叠氮化钠。主其他发生器的功能为温和性充气，副气体发生器的功能为辅助充气，两个气体发生器工作时间有一定的时差，这样对私家车安全气囊关键零部件的设计可以为气囊的展开力进行约束。另外私家车安全气囊的作用为控制气体发生器输入气囊的气体质量，如果超出了所规定的范围则需要将多余的气体排出，而应用所排出的气体量与该模块的充气口以及排气孔有关联，触发私家车安全气囊系统时排气孔处于关闭状态，正常情况下的排气孔则处于打开状态。除此之外，私家车安全气囊系统设有传感模块以及诊断模块，其工作方式为使用微处理加速度计来对碰撞程度进行感知并且对数据进行处理，这样可以保证私家车安全气囊系统在临界值以上的碰撞情况才会被触发。
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