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轿车安全气囊发展趋势以及壳体设计分析[一]、轿车安全气囊发展趋势
随着轿车安全气囊的普遍推广应用，轿车安全气囊系统的各关键技术环节均成为汽车安全研究领域。根据目前轿车安全气囊的发展现状，其新技术的开发研究可以概括为向着气囊的智能化、绿色环保化、虚拟技术化等方向发展。
(1)轿车安全气囊的智能化
这是在普通轿车安全气囊的基础上增设传感器和与之相配套的计算机软件而制成。如：重量传感器能根据重量感知乘客是大人还是儿童，红外线传感器能根据热量探测座椅上是人还是物，超声波传感器能探明乘员的存在和位置等。计算机软件则能根据乘客的身体、体重、所处位置和是否系安全带以及汽车碰撞速度及撞击程度等，及时调整气囊的膨胀时机、速度和程度，使轿车安全气囊对乘客提供较合理的保护。
(2)轿车安全气囊的绿色环保化
目前轿车安全气囊中普遍使用了迭叠化钠，从环保和人体健康角度讲，要避免使用有潜在危险和有毒性的含钠物质。所以，采用新型气体发生技术，使之符合环境保护的要求，是轿车安全气囊发展的一个方向。如有采用非叠氮化合物的推进剂作动力，替代了原来轿车安全气囊所用的固体氮化合物；有采用空气和氢的混合物的轿车安全气囊，氢燃烧后产生的热气体，能以千赞决的速度充满轿车安全气囊；也有其他采用氦气膨胀的新型轿车安全气囊系统。
(3)轿车安全气囊的虚拟技术化
可以应用计算机模拟的“虚拟技术”方式替代轿车实物碰撞。由一台计算机进行“虚拟试验”，一方而减少人力、物力、财力的消耗；另一方而也加快了产品的开发周期。计算机位于一间配有精密气候调控系统的机房中，进行模拟碰撞试验时，一边测算轿车的设计对减少，J驶员和乘客受伤的风险能起多少作用，一边研究轿车受撞变形的方式以及安全带、轿车安全气囊等防护系统应如何设计才能达到较佳的防护效果。
(4)轿车安全气囊的保护化
轿车安全气囊不仅仅局限于保护驾驶员与前座乘员。现代汽车还采用了窗帘一般的侧气囊，这样即使是侧而被撞，车内乘员的安全也能得到充分的保证。
如：侧翼气囊，它是置于车门两侧及车顶的气囊装置，来自侧翼撞击的力量足够大时才能触发气囊充气，仅是踢瑞或撞击产生的能量还不足以造成气囊装置的触发。当侧而撞击发生时，撞击力虽被分散，但还有一部分由车门传至装有传感器的座椅上，就在门与传感器接触的刹那，火焰推动两个气体发生器，以高达每秒2000米的速度，差不多是七倍的音速为气囊充满氮气。它还可以在撞击发生的关键瞬间，自始至终地保护着人体的上身。
轿车安全气囊在整个汽车的安全系统中的重要作用不言而喻。据统计，如果使用安全带，可挽救45%的生命；如果同时使用安全带和轿车安全气囊，这一比例将上升到60%。需要注意的是，在不带安全带的状况下，轿车安全气囊不但不能对乘员起到保护作用，反而会带来严重的杀伤力，轿车安全气囊的爆发力是惊人的，足以给，J驶者以重创。轿车安全气囊性能的好坏是评价汽车安全性的重要指标，轿车安全气囊的升级改进之路才刚起步，仍需不断创新、开发新技术。
主安全气囊气体发生器系统中一个非常重要的部件是气体发生器，它的作用是以足够快的速度产生足够体积的气体，供给气囊.气体发生器较突出的特点是燃爆品，在极短的时间(0.03~0.05)s内可使环境发生剧烈变化。
[二]、轿车安全气囊壳体设计分析
伴随着经济的快速发展，人们的物质生活水平不断提高，促使汽车产业得以加快发展。而在汽车数量不断增加的情况下，汽车安全问题引起了人们的关注。轿车安全气囊作为重要的被动安全技术，能否正常发挥功能与壳体结构设计有着紧密联系。因此，还应加强对轿车安全气囊壳体及其安装结构分析，以便好的完成气囊系统设计。
1、壳体结构分析
在轿车安全气囊系统中，包含气体发生器、传感器、微处理器、气囊模块等主要部件。气囊模块存放在壳体容器中，在发生器点爆瞬间在高温高压气体冲击下将气袋展开。所以壳体为气囊模块重要的零件之一，可以加强模块保护，确保模块在气囊设计寿命内不被外部侵蚀，以免气囊提前老化。而壳体不仅需要耐腐蚀，同时也需要耐高温和高压，能够发挥吸收点爆能量的作用，以免气囊模块在爆炸的瞬间被破坏。在气袋展开的瞬间，壳体还要对其展开方向形成引导，保证乘客安全。所以从壳体结构上来看，其拥有喇叭的形状，能够实现对气袋展开方向的多方位约束，并且能够与气囊罩盖连接，以免气袋冲出时出现罩盖飞出仪表板的情况。因此在壳体侧壁，设计有挂钩，能够对罩盖进行固定。
2、壳体安装连接
轿车安全气囊壳体在与仪表板连接时，还要安装在气囊框的窗口位置。从主流车型壳体安装情况来看，主要采用冲压后焊接成型工艺进行壳体安装。采用该种连接方式，在焊接位置容易产生残渣，导致气囊展开过程中被割破，甚至出现焊点位置脱焊的情况，给人员生命安全带来较大威胁。而采用铆接的方式，需要利用螺栓对气囊和仪表板进行紧固。采用该种刚性连接方式，气囊在点爆过程中容易导致仪表板开裂或螺栓脱落，也可能出现飞溅物。针对这一问题，目前通常在仪表板背面进行内嵌金属门盖的设计，并利用螺栓对其基座进行了加固。采用该种设计方式，导致气囊安装时间过长，不利于实现汽车的批量装配。
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