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安全气囊国内发展趋势及关键零部件的结构(一)、国内安全气囊的发展趋势
汽车为人们的生活提供了极大的便利，购买汽车时，除了考虑汽车的性能、外观、舒适性外，多的则是汽车的安全性。因此，安全气囊在现代轿车中是不可少的，它在发生事故时，能对乘员提供一定的安全保护。
(1)通过智能化提高安全性。通过传感器等技术，可以让气囊感知车内人员的特征，从而能好地保护司乘人员，并减少安全气囊本身对司乘人员的碰撞伤害。比如，通过多种感应器，感应到人的体重，通过重量可以判断是大人还是小孩；还可以判断司乘人员在车内的位置，以及车内某些位置是否有人存在等信息。
(2)采用多样化保护乘员。安全气囊较初设计只是为了保护前排人员与车内部件的正面碰撞。国内安全气囊主要有以下几种：一是后座气囊，后排安装气囊，在前排人员座椅的后方安装气囊，可以保护后排人员的碰撞伤害。二是臀部气囊，传统气囊只保护乘员的正面，而臀部气囊是从座垫上弹出展开的，并且其弹开后的形状呈L型，这样在展开时，起到好的保护作用。三是安全带气囊，发生碰撞时，安全带可以对乘员起到一定的保护作用，但传统的安全带，在碰撞时，与人体的接触面小，其冲击力也会对乘员造成伤害。
在汽车的使用中，安全性是较重要的。安全气囊对于保护乘员的安全性是不可少的。无论安全气囊采用什么技术，未来多么智能化、形式多么多样化。其较根本的目的就是要保护乘员的安全。因此，在现代的轿车，应用什么样的安全气囊、配置多少个气囊，都要以能加保护乘员的安全为目的进行设计，这才是安全气囊在现代的轿车中存在的意义。
负气囊气体发生器系统中一个非常重要的部件是气体发生器，它的作用是以足够快的速度产生足够体积的气体，供给气囊.气体发生器较突出的特点是燃爆品，在极短的时间(0.03~0.05)s内可使环境发生剧烈变化。
(二)、安全气囊关键零部件的结构
新型的安全气囊向着无涂层的方向发展，无涂层的新型安全气囊使用聚酷纤维原料进行制作，使用这种织物可以降低安全气囊的质量，还可以减小安全气囊的体积，与传统的尼龙66织物相比，新型的聚酷纤维气囊加符合经济性原则。无涂层的安全气囊的气体穿透性较强，可以好的将气囊内部的气体释放出来，这样的设计不仅仅可以降低制造安全气囊的成本，还可以减少加工安全气囊的步骤。为了在较大程度上降低发生交通事故时安全气囊对汽车成员的伤害，需要对安全气囊关键零部件进行改变，先要对安全气囊的展开方式进行改变，安全气囊的展开方式应设置为展开后再充气膨胀，这一设计可以通过改变气囊的内部结构设计来实现。安全气囊的气体发生器一般由主气体发生器和副气体发生器构成，这样达到实现可变输出的要求。安全气囊所使用的气体发生剂一般为混合燃料、叠氮化钠以及非叠氮化钠。主其他发生器的功能为温和性充气，副气体发生器的功能为辅助充气，两个气体发生器工作时间有一定的时差，这样对安全气囊关键零部件的设计可以为气囊的展开力进行约束。另外安全气囊的作用为控制气体发生器输入气囊的气体质量，如果超出了所规定的范围则需要将多余的气体排出，而应用所排出的气体量与该模块的充气口以及排气孔有关联，触发安全气囊系统时排气孔处于关闭状态，正常情况下的排气孔则处于打开状态。除此之外，安全气囊系统设有传感模块以及诊断模块，其工作方式为使用微处理加速度计来对碰撞程度进行感知并且对数据进行处理，这样可以保证安全气囊系统在临界值以上的碰撞情况才会被触发。
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