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(一)、家用车安全气囊发展趋势随着家用车安全气囊的普遍推广应用，家用车安全气囊系统的各关键技术环节均成为汽车安全研究领域。根据目前家用车安全气囊的发展现状，其新技术的开发研究可以概括为向着气囊的智能化、绿色环保化、虚拟技术化等方向发展。
(1)家用车安全气囊的智能化
这是在普通家用车安全气囊的基础上增设传感器和与之相配套的计算机软件而制成。如：重量传感器能根据重量感知乘客是大人还是儿童，红外线传感器能根据热量探测座椅上是人还是物，超声波传感器能探明乘员的存在和位置等。计算机软件则能根据乘客的身体、体重、所处位置和是否系安全带以及汽车碰撞速度及撞击程度等，及时调整气囊的膨胀时机、速度和程度，使家用车安全气囊对乘客提供较合理的保护。
(2)家用车安全气囊的绿色环保化
目前家用车安全气囊中普遍使用了迭叠化钠，从环保和人体健康角度讲，要避免使用有潜在危险和有毒性的含钠物质。所以，采用新型气体发生技术，使之符合环境保护的要求，是家用车安全气囊发展的一个方向。如有采用非叠氮化合物的推进剂作动力，替代了原来家用车安全气囊所用的固体氮化合物；有采用空气和氢的混合物的家用车安全气囊，氢燃烧后产生的热气体，能以千赞决的速度充满家用车安全气囊；也有其他采用氦气膨胀的新型家用车安全气囊系统。
(3)家用车安全气囊的虚拟技术化
可以应用计算机模拟的“虚拟技术”方式替代轿车实物碰撞。由一台计算机进行“虚拟试验”，一方而减少人力、物力、财力的消耗；另一方而也加快了产品的开发周期。计算机位于一间配有精密气候调控系统的机房中，进行模拟碰撞试验时，一边测算轿车的设计对减少，J驶员和乘客受伤的风险能起多少作用，一边研究轿车受撞变形的方式以及安全带、家用车安全气囊等防护系统应如何设计才能达到较佳的防护效果。
(4)家用车安全气囊的保护化
家用车安全气囊不仅仅局限于保护驾驶员与前座乘员。现代汽车还采用了窗帘一般的侧气囊，这样即使是侧而被撞，车内乘员的安全也能得到充分的保证。
如：侧翼气囊，它是置于车门两侧及车顶的气囊装置，来自侧翼撞击的力量足够大时才能触发气囊充气，仅是踢瑞或撞击产生的能量还不足以造成气囊装置的触发。当侧而撞击发生时，撞击力虽被分散，但还有一部分由车门传至装有传感器的座椅上，就在门与传感器接触的刹那，火焰推动两个气体发生器，以高达每秒2000米的速度，差不多是七倍的音速为气囊充满氮气。它还可以在撞击发生的关键瞬间，自始至终地保护着人体的上身。
家用车安全气囊在整个汽车的安全系统中的重要作用不言而喻。据统计，如果使用安全带，可挽救45%的生命；如果同时使用安全带和家用车安全气囊，这一比例将上升到60%。需要注意的是，在不带安全带的状况下，家用车安全气囊不但不能对乘员起到保护作用，反而会带来严重的杀伤力，家用车安全气囊的爆发力是惊人的，足以给，J驶者以重创。家用车安全气囊性能的好坏是评价汽车安全性的重要指标，家用车安全气囊的升级改进之路才刚起步，仍需不断创新、开发新技术。
负安全气囊气体发生器系统中一个非常重要的部件是气体发生器，它的作用是以足够快的速度产生足够体积的气体，供给气囊.气体发生器较突出的特点是燃爆品，在极短的时间(0.03~0.05)s内可使环境发生剧烈变化。
(二)、家用车安全气囊技术研究现状
家用车安全气囊技术起源于美国，而家用车安全气囊装置则是由德国较先应用。和西方国家相比，我国对于家用车安全气囊技术的研究时间比较晚，大约在80年代的后期开始引进家用车安全气囊技术。家用车安全气囊装置主要包括气体发生器、气囊以及控制系统这三个部分。其中，气体发生器需要具备较快的速度，确保汽车出现事故的瞬间将气囊并充满；控制系统主要负责记录与判断汽车的行驶状况，决定是否打开家用车安全气囊。
目前的研究现状看来，家用车安全气囊技术可以安装于汽车的不同位置，发挥不同的作用。一是驾驶座，家用车安全气囊较早就是安装于驾驶人员的位置，相应的家用车安全气囊技术也相对成熟，主要是将家用车安全气囊安装于方向盘的中间区域，避免汽车驾驶员在出现撞击事故时，头部撞击方向盘；二是前排座位，一般来说，汽车的前排座位拥有较大的空间，但是乘客的体型有所差异，所以家用车安全气囊需要设计的大一些，保障所有体型乘客的安全。但是在实际的汽车行驶过程中，前排座位可能不会坐乘客，而当汽车出现意外事故时，前排座位的家用车安全气囊仍旧会弹出。这就要求技术人员加强家用车安全气囊技术的，提高家用车安全气囊控制系统检测的精度，好地保护驾驶人员与乘客的安全。
家用车安全气囊技术应用了多种高新技术，可以保护驾驶人与乘客的安全。通过本文的分析可知，汽车驾驶人和乘客需要认识到家用车安全气囊技术的重要作用，规范合理地应用家用车安全气囊；技术人员需要加强家用车安全气囊技术的，加地保障驾驶人员与乘客的安全，提高汽车的安全性能，促进我国汽车行业的可持续发展。
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