安徽宣城集装箱轮胎吊是在码头堆场内进行集装箱装卸、运输等专用设备。其大车行走设备主要由电机、联轴节、减速器、链轮链条驱动组成，通过链条带动车轮轴实现大车行走。
安徽宣城集装箱轮胎吊生产厂家生产的轮胎集装箱起重机的优势有：
1、大车驱动机构电机选择
常规轮胎式起重机大车行走采用八轮结构，其中四个为驱动轮，四个为从动轮。其中轮压G 为25t；大车行走速度V 为125 m/min（本文举例）；轮胎直径D 为1 750 mm；电机功率转速分别为30 kW、1 750 rpm，新设计方案中电机采用法兰连接，水平安装且要求电机与减速器第一级行星传动直接相联，要求所有部件轴向尺寸尽可能小，保证整个机构轴向尺寸满足码头要求，电机的选用中，新型永磁同步电机与传统的交流异步电机相比，具有效率及功率因素高、启动转矩大、温升低、体积小，重量轻的优势。
2、大车行走驱动减速器设计
轮边减速器采用行星齿轮传动，与普通齿轮传动相比较，其具有许多独特的优点，最显著的特点是在传递动力时可以进行功率分流；输入轴与输出轴具有同轴性。在一些要求体积小、结构紧凑及传动效率高的航空发动机、起重运输、石油化工等齿轮传动装置中，行星齿轮传动已得到了越来越广泛的应用。
3、减速器速比分配
以轮胎式起重机大车行走速度为 125 m/min 为例进行设计，减速器速比i ≈ 74.7。利用NW 行星传动具有效率高、外形尺寸比NGW 型小、传动比范围比NGW 型大等特点，减速器第一级采用NW 行星传动，传动比初步定为14 ～ 18；第二级传动采用NGW 行星传动，传动比初步定为5 ～ 6。为保证减速器在不同速比情况下，减速器与钢圈安装尺寸不变，第二级NGW行星传动比保持不变，通过改变第一级NW 行星传动比来满足轮胎式起重机不同的行走速度。
4、支撑轴设计
根据结构要求支撑轴一端与机构支撑腿采用法兰连接, 同时将第一级NW 行星置于支撑轴内部；另一端通过锁紧螺母固定两个圆锥轴承，整个重量均由支撑轴承担并传递给轮胎。
5、支撑腿设计
采用单边悬臂支撑，轮胎式起重机重量通过悬臂支撑腿直接传到支撑轴上，结构简单，轮胎更换方便。
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