广西贺州龙门吊销售厂家介绍造船厂专用 100 吨双梁门式起重机 MGH 型的承重结构，通常包括以下部分：
主梁
结构设计：一般采用箱形梁结构，由上翼缘板、下翼缘板和两侧的腹板组成。这种结构具有良好的抗弯和抗扭性能，能够有效地承受起重作业过程中产生的弯曲应力和扭转应力。在箱形梁内部，还会设置若干隔板和加强筋，以增强主梁的强度和刚度，提高其承载能力。
材料选择：通常选用高强度的钢材，如 Q345B、Q390 等。这些钢材具有较高的屈服强度和抗拉强度，能够在保证结构安全性的前提下，减轻起重机的自重。
制造工艺：主梁的制造需要经过多道工序，包括钢板的切割、焊接、矫正等。在焊接过程中，采用先进的焊接工艺和设备，如埋弧焊、气体保护焊等，以确保焊缝的质量和强度。同时，还需要对焊缝进行无损检测，如超声波检测、射线检测等，以排除焊缝内部的缺陷。
端梁
连接方式：端梁位于主梁的两端，主要用于连接两根主梁，并与支腿或行走机构相连，形成完整的门架结构。端梁与主梁通常采用高强度螺栓连接或焊接的方式，确保连接的可靠性和稳定性。
结构形式：端梁的结构形式一般与主梁相匹配，也采用箱形结构或桁架结构。箱形端梁具有较好的密封性和抗腐蚀性能，适用于恶劣的工作环境；桁架端梁则具有较轻的自重和较高的经济性，适用于对自重要求较高的场合。
支腿
支撑作用：支腿是门式起重机与地面轨道或基础相连的部件，主要承担着起重机的全部重量和起吊载荷。支腿的数量和布置方式根据起重机的跨度、起重量和工作要求等因素确定，常见的有双支腿和四支腿结构。
结构类型：支腿的结构类型主要有箱形支腿和桁架支腿两种。箱形支腿具有较高的强度和刚度，适用于大跨度、大起重量的门式起重机；桁架支腿则具有较轻的自重和较好的通透性，适用于对自重要求较高或工作环境较为复杂的场合。
小车架
承载起升机构：小车架是安装在主梁上的部件，主要用于承载起升机构、运行机构和电气设备等。小车架通常采用焊接结构，由车架本体、横梁、纵梁等部件组成，具有较高的强度和刚度，能够承受起升机构和货物的重量。
运行轨道：小车架上还设有运行轨道，供小车的车轮行走。运行轨道的精度和表面质量对小车的运行平稳性和使用寿命有着重要的影响，因此需要进行精确的加工和安装。
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